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现代内部与苹果合作造车 担心成为“富士康第二”

一位参与内部讨论是否与苹果结盟的现代汽车高管表示：“我们正在努力思考是否应该推动这种合作，以及利大于弊。我们不是为别人生产汽车的公司。与苹果合作并不总能产生最佳效果。”

腾讯科技讯据知情人士透露，韩国现代汽车集团高管对于是否应该与苹果合作造车存在分歧，很多人担心成为这个美国科技巨头的代工厂商，可能会让交易前景黯淡。

现代汽车本月早些时候表示，它正在与苹果进行初步谈判，但没有透露细节。当地媒体称，两家公司正在讨论电动汽车和电池方面的合作。现代汽车和苹果都拒绝置评。

苹果从未承认与现代汽车集团就汽车制造进行过谈判，也不清楚是否仍在进行任何此类谈判。这家iPhone厂商通常对潜在合作伙伴和供应商坚持严格保密，以免让他们知道未来的计划或未发布的产品。

在周二的收益电话会议上，现代汽车集团宣布了三年多来最好的季度利润，但没有提供与苹果谈判的任何最新情况，也没有表明谈判是否仍在积极进行。

一位参与内部讨论是否与苹果结盟的现代汽车高管表示：“我们正在努力思考是否应该推动这种合作，以及利大于弊。我们不是为别人生产汽车的公司。与苹果合作并不总能产生最佳效果。”

对两家公司之间谈判的细节知之甚少。但据知情人士透露，双方的合作模式可能是苹果负责设计汽车，现代或其子公司起亚负责制造，然后以更知名的苹果品牌的名义销售。

传统上，现代汽车以不愿与外界合作而闻名。在其作为韩国第二大企业集团的垂直整合供应链下，它制造发动机和变速器，甚至大部分原材料都是内部供应的。据知情人士透露，尽管起亚和现代的股价因谈判而飙升，但高管们相当反对成为苹果原始设备制造商，这可能会阻碍双方达成任何协议。

据一位知情人士透露，苹果和现代在2018年首次就汽车合作展开谈判。当时苹果的项目泰坦由亚历山大希辛格(Alexander Hitzinger)领导，希辛格现在是大众的高管。然而，这位知情人士表示，这一进展受到现代不愿与外界合作的阻碍。

知情人士表示：“现代汽车很难对外开放。”他补充说，在与苹果的任何合作下，这家韩国公司可能都必须更换一些高管，以避免文化冲突。他说：“苹果通常在合作中处于领先地位，他们设计自己的产品，拥有强大的品牌，并负责营销。虽然现代汽车可以自己当家作主，但这并不是真的有用。”

然而，韩国汽车制造商目前处于产能过剩状态，帮助人们收缩将有助于消化过剩的产能。

另一位知情人士表示，苹果更愿意从不同的地方购买自己设计的主要零部件，如车架、车身、变速器等零部件，并依靠现代或起亚作为最终组装商。显然，苹果希望组装地点设在美国。

现代汽车内部人士表示，虽然谈判仍处于早期阶段，但该集团已“初步决定”希望起亚与苹果而不是现代汽车合作。知情人士表示：“集团担心现代品牌只会成为苹果的代工制造商，无助于现代努力打造其创世纪品牌的高端形象。”起亚在电动汽车方面也取得了较快的进展，在格鲁吉亚的工厂产能非常高。

另一位现代高管表示：“谷歌和苹果等科技公司希望我们像代工手机制造商富士康一样。合作最初可能有助于提升现代或起亚的品牌形象。但中长期来看，我们只为车提供外壳，苹果负责大脑。”

不过，韩国电池专家、西田大学教授朴哲万(Park Chul-wan)表示，两家公司可能会受益于广泛的领域，比如苹果进入现代电动汽车平台及其供应链(比如电池制造)，而现代可以获得苹果的自动驾驶汽车堆栈和软件。他说：“现代不会只是一个富士康。”

关于苹果的造车计划，总是有很多互相矛盾的报道。然而，最近有报道称，苹果确实计划推出苹果品牌的汽车，而不仅仅是开发车内技术或自动驾驶技术。有人说苹果车可能在2024年开始生产，也有人说可能在2028年或者更晚的时候上市。

虽然预计苹果将与现代汽车(Hyundai Motor)等公司合作生产苹果汽车，但摩根大通(JP Morgan)分析师萨米克查特吉(Samik Chatterjee)认为，苹果将自己制造这款汽车。他预测苹果在汽车项目上“要么做大，要么放弃”。(腾讯科技评论/陆瑾)