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碎片如雪花般飘落 有些人的屋顶上有洞！空中起火:波音飞机再次陷入恐慌

碎片像雪花一样从天而降，落在屋顶、庭院和草坪上。这样的场景与浪漫无关，而是恐惧的见证。

美国联合航空公司的一架波音777-200在20日起飞后不久右引擎坠毁，外壳脱离爆炸起火，最终紧急降落机场。虽然没有造成人员伤亡，但波音这个词还是勾起了人们对空难的可怕回忆。737 Max带来的伤痕还在眼前，人们在等待调查结果和波音需要给出的解释。比解释更重要的是行动。

描述：联合航空的一架波音777飞机(数据地图)新华社

飞机引擎起火

这架载有231名乘客和10名机组人员的客机从科罗拉多州的丹佛飞往夏威夷的檀香山陆璐。机上乘客、警察和地面目击者拍摄的视频和照片拼凑了事故的全过程，给屏幕对面的人们留下了挥之不去的恐惧。

一段视频似乎是从飞机的舷窗上拍摄的，显示飞机的发动机着火并燃烧成棕色。另一个从地面拍摄的视频显示，飞机右侧发动机冒出黑烟，有人大喊“有东西在燃烧！”在一段音频中，飞行员发出求救信号：“救命，飞机发动机出故障了，必须马上掉头。”

"飞机剧烈摇晃，我们开始下降。"乘客德鲁西亚说，当时他正在通过客舱的通道。他和妻子拿出装有驾照的钱包，放在口袋里，万一遇到不幸，可以用来识别身份。“我拉着老婆的手说，我们要死了。”

在丹佛以北约40公里的郊区，现场照片显示，一大片碎片落在一户人家面前，一些碎片散落在草坪上，一户人家的厨房屋顶被砸了一个大洞，一些汽车被砸了。幸运的是，没有人受伤。

事发时，当地居民凯恩正在小学和孩子们玩耍，突然听到一声巨响。“我们看到飞机飞过，听到巨大的爆炸声。抬头一看，天空中有黑烟，然后碎片像雪花一样落下.到处都是巨大的金属碎片。”凯恩说，令他惊讶的是，飞机仍然“几乎不受干扰地继续飞行”。

同型飞机停飞

事故中的波音777-200飞机已有26年历史，两侧使用的发动机是普惠公司生产的波音777飞机专用的PW4000发动机。美国联邦航空局(FAA)表示，根据初步信息，得出该型发动机独特的空心风扇叶片的检查周期应缩短的结论。

值得注意的是，国家运输安全委员会指出，过去波音飞机的发动机审查似乎有错误。委员会建议波音公司重新设计相关飞机的发动机罩，以更好地承受发动机故障的影响。

美联航是唯一一家使用波音777-200的美国航空公司，日本和韩国的一些航空公司也使用它。事发后，联合航空宣布将停飞24架波音777，韩国大韩航空停飞16架波音777，日本国土交通省也要求日本航空停飞与涉案飞机同系列发动机的波音777。据日本媒体报道，全日空有19架波音777-200，JAL有13架。

中国民航22日表示，中国民航机队没有同型号波音777-200飞机，也没有配备PW4077发动机的运输机。

据业内专家介绍，飞机发动机出现故障的概率很低。然而，想到这不是波音777-200第一次发生发动机事故，令人极其恐惧。去年12月，JAL的一架波音777飞机在空中遭遇引擎故障，迫使飞行员回家紧急着陆。

而且，这不是20日唯一一起波音相关事故。同一天，一架波音747-400货机在荷兰起飞后，发动机发生爆炸，造成地面一名老人头部受轻伤，一名儿童被烧伤，多辆汽车被砸碎。

自1994年6月首次飞行以来，波音777似乎“不太顺利”。据英国《每日邮报》称，波音777“参与”了29起航空事故，其中5起在飞行中受损，3起为地面事故。

重建信心不易

波音飞机近年来事故频发。是偶然还是其他原因

隐情？

美国联邦航空局、普惠公司以及波音公司21日就此次事故举行会议，联邦航空局将与国家运输安全委员会共同调查。

事故发生后，波音第一时间拒绝评论，一天后才发表声明，建议暂停部分波音777客机运营，称正与监管机构合作，发动机检查工作则由生产厂商普惠公司进行。

波音的近况并不如意，飞机事故频发导致公司信誉受损，股价大跌，加上仍在全球蔓延的新冠疫情，未来将面临不小挑战。虽然737 Max去年12月实现复飞，被认为是波音走出危机的重要一步，但技术问题还不是导致“波音帝国”衰落的“阿喀琉斯之踵”。多起事故暴露波音内患不断，包括管理问题和利益勾结等问题。

多重危机下，波音想要重建乘客信心， 正如航空专家东布罗夫斯基所说，“可能要比重新设计一架飞机困难得多” 。

新民晚报记者 吴宇桢